開(kāi)啓标準新時代 物(wù)流信息互聯共享

    6月11日，國務院常務會議通過《物(wù)流業發展中(zhōng)長期規劃》，提出到2020年基本建立現代物(wù)流服務體(tǐ)系，提升物(wù)流業标準化、信息化、智能化、集約化水平。對照物(wù)流業“四化”建設的目标，交通運輸物(wù)流信息互聯共享标準（2014）的推出就占了“兩化”——緻力于提升物(wù)業标準化和信息化水平。
    應運而生(shēng)的标準
    目前我(wǒ)國物(wù)流業發展呈現出區域橫向整合、行業縱向整合、物(wù)流組織流程和物(wù)流運營流程不斷創新的趨勢，走向整合的現代物(wù)流需要符合标準的物(wù)流公共信息平台。
    正是看到了這一(yī)發展趨勢，早在2012年9月，交通運輸部就建立了全國交通運輸物(wù)流公共信息平台，緻力于推動行業信息化、推進物(wù)流信息共享、提供信息交換和共享基礎服務網絡。
    标準是物(wù)流信息化的重要基礎，信息平台需要标準來規範。随着交通運輸物(wù)流公共信息平台的快速發展，用戶不斷增加，對于标準的功能需求也擴大(dà)，平台原有的3.1版本标準已不能滿足用戶的需求。在此基礎上，交通運輸物(wù)流公共信息平台針對标準在實際應用中(zhōng)存在的問題，持續加以修訂和完善，推出了交通運輸物(wù)流信息互聯共享标準（2014）。
    開(kāi)放(fàng)共享的标準
    從2010年初開(kāi)始，在交通運輸部的指導和支持下(xià)，多方參與共建，研究制定了交通運輸物(wù)流公共信息平台标準體(tǐ)系。如今，這一(yī)開(kāi)放(fàng)、共享的标準體(tǐ)系已較爲成熟，它可以有效解決企業在進行信息化建設中(zhōng)無标準可循、物(wù)流信息交換共享難等問題。
    據悉，交通運輸物(wù)流公共信息平台标準體(tǐ)系由基礎标準、平台互聯與交換标準、應用與服務規範和标準升級維護管理規範以及标準符合性測試規範組成。
    基礎标準是平台互聯與交換标準和應用與服務規範的基礎，主要包括元數據、數據元、代碼集和電(diàn)子單證标準。目前，交通運輸部已經完成了數據元和代碼，運輸、物(wù)流場站（園區）、倉儲及海運5個主要單證的基礎标準制定，其中(zhōng)數據元和代碼、運輸單證、物(wù)流場站（園區）單證3個标準即将作爲行業标準發布。
    平台互聯與交換标準是數據交換和應用平台各項服務的前提條件，爲各省市的區域交換節點、外(wài)部應用系統以及平台用戶接入平台提供統一(yī)接口技術規範，主要包括統一(yī)身份認證标準、交換接入标準和安全管理标準。目前，交通運輸部已完成了物(wù)流交換代碼、數據交換通用技術規範兩個平台互聯與共享标準的制定。
    應用與服務規範是區域交換節點與平台互聯、外(wài)部應用系統以及平台用戶在接入平台後使用各項功能、調用各類服務功能必須遵循的标準規範。車(chē)貨跟蹤、物(wù)流資(zī)源等5個服務和應用規範已在交通運輸物(wù)流公共信息平台互聯中(zhōng)得到了實際應用。
    可以看到的是，基于統一(yī)标準的物(wù)流信息共享和交換，交通運輸物(wù)流公共信息平台正協助企業提高協作效率，打破信息孤島，在爲企業提供交換管理、公共信息服務和運輸倉儲貨代等标準軟件服務的同時，還爲企業集成化物(wù)流服務、供應鏈一(yī)體(tǐ)化服務等創新服務和開(kāi)展物(wù)流金融服務、車(chē)貨交易、訂艙服務等增值服務提供着技術條件。
    得标準者得市場
    标準的力量已經漸漸顯現。目前，基于交通運輸物(wù)流公共信息平台的标準已經開(kāi)展廣泛應用，在全國建立了1個國家級管理服務系統，9個交換服務器，分(fēn)别部署在浙江、黑龍江、河南(nán)、福建、湖南(nán)、安徽等省，基于公共平台标準開(kāi)發和改造了物(wù)流标準軟件32個，互聯物(wù)流園區、信息服務平台、供應鏈上下(xià)遊等企業30萬家，日數據交換量最高達200萬條，公共平台累計交換量達7.8億條，年均服務約1000億元的物(wù)流貨值。
    對于企業來說，得标準者得市場。珍誠醫藥就是一(yī)個很好的例子。珍誠醫藥在線服務的客戶主要集中(zhōng)在二三級終端市場，規模小(xiǎo)、分(fēn)布廣、訂貨頻(pín)次高、訂單金額小(xiǎo)，物(wù)流服務面臨巨大(dà)挑戰。與交通運輸物(wù)流公共信息平台對接後，珍誠醫藥利用平台統一(yī)接入标準，與上下(xià)遊企業有效實現數據共享。對下(xià)遊承運商(shāng)來說，降低了信息處理人工(gōng)成本，提高了物(wù)流效率和服務質量。對上遊廠商(shāng)來說，實時跟蹤訂單狀态，有效降低了客服成本，提升了客戶滿意度。在珍誠醫藥在線股份有限公司副總經理姜雪芳看來，上下(xià)遊互聯，标準是前提。滿足業務需求、提升作業效率，是确定标準的出發點和終極目标。
    以提高社會物(wù)流效率爲宗旨，以實現物(wù)流信息高效交換和共享爲核心，以統一(yī)的标準爲基礎，以連通各類物(wù)流信息平台、企業生(shēng)産作業系統、消除信息孤島爲目的，相信這一(yī)面向全社會而建立的公共物(wù)流信息标準體(tǐ)系的應用對加快我(wǒ)國物(wù)流信息标準化進程将産生(shēng)深遠影響。
    交通運輸部科技司信息處處長鄒力：
    标準要滿足不斷變化的應用需求
    爲推進物(wù)流信息平台的标準化工(gōng)作，交通運輸部自2009年年底就建立了政府引導，多方參與，平台建設、開(kāi)發、運營和應用各相關方協調配合、合作聯動共同推動平台标準化建設的工(gōng)作機制。如今，交通運輸物(wù)流信息互聯共享标準（2014）即将正式發布，這一(yī)标準的應用将推進交通運輸行業物(wù)流信息标準化進程。記者就此标準相關問題采訪了交通運輸部科技司信息處處長鄒力。
    在鄒力看來，标準化在行業發展中(zhōng)具有基礎性、戰略性和系統性的作用和特點，對交通運輸行業提質增效升級起重要作用。交通運輸部部長楊傳堂曾明确指出：要把加強和改進标準規範工(gōng)作作爲實現政府職能轉變的重要着力點。按照《加強和改進交通運輸标準化工(gōng)作方案》，要堅持“面向需求、面向世界、面向未來”的原則。堅持面向需求，就是要圍繞交通運輸轉方式、調結構、建設“四個交通”的需求，提出加強和改進交通運輸标準化工(gōng)作的具體(tǐ)任務、具體(tǐ)措施；堅持面向世界，就是要認清我(wǒ)國交通運輸标準發展的優勢和不足，并推動中(zhōng)國标準走出去(qù)；堅持面向未來，就是從加快綜合交通運輸發展的角度，提出标準化工(gōng)作的發展思路和目标。
    平台标準化工(gōng)作是交通運輸部“十二五”規劃中(zhōng)重點工(gōng)作之一(yī)。據鄒力介紹，交通運輸部在規劃中(zhōng)将“政企聯合試點推進區域物(wù)流公共信息服務平台建設”列入試點示範工(gōng)程，并要求“按照行業标準體(tǐ)系框架，結合重大(dà)工(gōng)程和示範、試點工(gōng)程的建設，及時提煉和完善相關信息标準規範，組織建設标準一(yī)緻性和符合性檢測平台，并采取有效措施，保障信息标準的貫徹執行。
    對于下(xià)一(yī)步如何推進平台标準工(gōng)作，鄒力表示，将繼續完善平台标準。随着交通運輸物(wù)流公共信息平台更廣泛地推廣應用，不同類型的用戶會越來越多，業務需求會更加複雜(zá)，接入的環境也越來越多樣化，平台标準需要及時升級更新，以滿足不斷變化的實際應用需要；同時，應充分(fēn)發揮多方參與、共同協商(shāng)的工(gōng)作機制。繼續吸收更多省份、更多的社會力量進入平台标準工(gōng)作組，通過各方協調配合，有效開(kāi)展物(wù)流平台标準化工(gōng)作，爲平台的建設、開(kāi)發、應用和運維提供有力支撐和保障，實現高效、安全、可靠的跨部門、跨區域物(wù)流信息交換和應用系統互聯；還要及時跟蹤了解國内外(wài)先進技術應用和最新技術标準，學習國際上先進的标準研究制定方法和理念，提高标準研究制定的能力和水平，爲推動平台可持續發展、促進交通運輸與物(wù)流轉型升級提供最先進和最實用的标準支撐和保障。
    中(zhōng)國物(wù)流學會常務副會長、全國物(wù)流标準化技術委員(yuán)會副主任戴定一(yī)：
    發展協同類标準是物(wù)流業大(dà)勢所趨
“    我(wǒ)認爲這一(yī)标準屬于協同類标準，即利益相關各方根據自身利益共同協商(shāng)制定的标準，一(yī)般是由下(xià)而上形成的。”中(zhōng)國物(wù)流學會常務副會長、全國物(wù)流标準化技術委員(yuán)會副主任戴定一(yī)認爲，協同類标準的顯著特點是“局部性”和“與商(shāng)業利益密切相關性”。戴定一(yī)強調說，協商(shāng)和合作是協同類标準形成過程中(zhōng)的規則，而且這種标準必定形成于市場化的環境之中(zhōng)，是在協商(shāng)中(zhōng)解決分(fēn)工(gōng)合作中(zhōng)的矛盾，例如處理效率、責任和利益分(fēn)配等關系。
    戴定一(yī)認爲，此類标準在西方是物(wù)流業以及其他行業中(zhōng)的主要的技術标準，但是在中(zhōng)國協同類标準還相對較少，多是管理類标準。管理類标準的特點就是标準的形成過程不是由下(xià)而上，而是由上而下(xià)，由管理部門統一(yī)制定标準之後，相關企業進行宣貫推行。
    這兩類标準的區别在于，企業可以根據自身利益選擇遵守或者不遵守協同類标準，但是管理類标準則是由管理部門實現行業管理要求的制定的。隻是在我(wǒ)國的體(tǐ)制下(xià)，協同類标準的地位沒有被确立。所以我(wǒ)國的物(wù)流标準基本上沿用管理标準的形式在制定和推行。
    物(wù)流信息互聯共享标準實施之後，對物(wù)流相關領域有何影響？戴定一(yī)認爲，這一(yī)物(wù)流信息互聯共享标準隻要符合相關各方的共同利益，就必然會會促進物(wù)流信息共享，提高物(wù)流信息的交換效率，對相關企業提高自身經濟效益有很大(dà)的促進作用。一(yī)旦參與合作的企業達到一(yī)定規模，便會産生(shēng)規模效益，會加速促使此類協同标準的普及速度。這是因爲對于企業是否采用此标準的選擇時，利益回報将大(dà)于付出的代價。
    在他看來，在通過信息高效交換帶來信息共享和透明的同時，也伴随着信息安全性的降低和自身對信息控制權的減弱，這需要企業在提高信息交換效率和掌握信息控制權之間尋求一(yī)種平衡。換而言之，這種信息交換效率上的提高、業務運營成本的降低以及最終經濟效益的提升是以企業交出部分(fēn)信息控制權爲代價的，這也是标準推行過程中(zhōng)會遇到的主要阻力，所以規模效益将使平衡點發生(shēng)偏移。
    對物(wù)流信息互聯共享标準的發展，戴定一(yī)的建議是可以分(fēn)爲兩級：第一(yī)級是直接爲客戶服務的專業性網絡，具有較強的客戶定位和業務定位特點，并伴有相應的标準管理職能；第二級是各專業網絡之間需要互聯互通時應建立的交換标準，可由參與的網絡協商(shāng)制定，僅用于跨網交換之用，不涉及各網原有的業務基礎。
    另外(wài)，戴定一(yī)認爲，這一(yī)标準也必然要有專門機構負責管理和維護，保證交換标準的生(shēng)命力，否則容易造成混亂，導緻交換服務的失敗。實際上任何信息平台的服務一(yī)定伴随着管理職能，那種認爲制定一(yī)套交換标準便一(yī)勞永逸的想法是不現實的，标準的推廣應用就是管理權覆蓋延伸的過程。
    參會者說
    貴州銘宇物(wù)流有限責任公司業務總監韓軍征：
    這個标準非常好，有了統一(yī)标準就可以把物(wù)流相關數據彙總到同一(yī)個平台進行相應處理，這正是我(wǒ)們公司所需要的。由于我(wǒ)們公司運送的貨物(wù)是煙草，跟其他普通貨物(wù)比起來，國家管理更爲嚴格，客戶和物(wù)流企業經常需要查詢在途車(chē)輛和貨物(wù)的相關情況，人工(gōng)服務的成本高、效率低，因而對物(wù)流信息化平台的需求更迫切。爲了滿足這一(yī)需求，我(wǒ)們之前曾投資(zī)300萬元研發相應的平台和系統，供自己公司和客戶查詢運輸車(chē)輛和在途貨物(wù)。但是經過這次培訓後發現，交通運輸物(wù)流公共信息平台在賬目結算、車(chē)輛運輸管理功能等各方面，都比我(wǒ)們自己開(kāi)發的平台和系統功能上有所提升。
    單純從自身而言，我(wǒ)們非常希望能夠盡早接入這一(yī)平台。去(qù)年貴州省交通運輸規劃院已經來浙江考察過，相信近期應該會有所推動。
    北(běi)京明倫高科科技發展有限公司董事長黃惠良：
    軟件企業從推出的物(wù)流信息标準中(zhōng)，可以受益很多。最重要的一(yī)點就是統一(yī)标準可以節省軟件企業的系統開(kāi)發費(fèi)用，而且所有軟件企業均按這一(yī)标準開(kāi)發相關的應用軟件，就可以更加容易地實現業内合作。此前，各軟件企業各自根據自己的标準進行相應的軟件開(kāi)發，大(dà)大(dà)增加了研發成本。
    簡而言之，物(wù)流信息标準的推出，就像火(huǒ)車(chē)軌道并軌，并軌之前，各條軌道寬度不一(yī)，很難讓數據在軌道上運行起來，并軌之後，就可以實現數據的高速傳輸。
    案例分(fēn)析
    浙江物(wù)流園區互聯
    一(yī)處發卡，全省通行
    一(yī)地失信，全省皆知(zhī)
“    外(wài)地車(chē)輛進入浙江省内的多個物(wù)流園區，不再需要重複進行身份和車(chē)輛認證，這是實現了園區互聯之後，最顯而易見的好處。”浙江省交通運輸物(wù)流信息服務中(zhōng)心主任助理沈國慶說。
    不過在實現類似互聯之後，異地失信車(chē)輛的違章信息也會被其他園區查詢到，沈國慶補充道。
    據了解，浙江省從2011年開(kāi)始啓動園區信息化和園區互聯，目前一(yī)共24家園區和港區實現了信息化和互聯。
    浙江省物(wù)流園區互聯内容包括以下(xià)四個方面：園區的基本情況（主要是園區的服務能力）、園區信用信息（包括車(chē)輛信用信息等）、園區增值服務信息（如金融、貨源服務等）、園區行業監管信息（如車(chē)輛進出動态信息等）。
    通過這四方面信息的标準化和園區信息化以及互聯，浙江省義烏市交通發展有限責任公司成功實現了提高物(wù)流效率和降低成本的目标。車(chē)輛進出效率提高了30%，與甯波港等25個園區共享2萬多輛車(chē)的信息，司機成本節省了500萬左右。同時，每天采集數據4000多條，爲日後大(dà)數據分(fēn)析提供資(zī)料。
    而物(wù)流信息的标準化和園區互聯，真正使得這個擁有4個國内物(wù)流場站、1個國際物(wù)流場站的公司走出了内部5個場站之間信息不能互聯、各成孤島的窘境。
    對于下(xià)一(yī)步浙江省内的物(wù)流園區互聯，沈國慶希望，在實現園區之間車(chē)輛信息等基本園區标準化以及互聯共享之後，能夠細分(fēn)園區類型，實現園區之間的服務整合，并進一(yī)步向保險等服務領域拓展。
    飛揚軟件
    共創物(wù)流價值 共享物(wù)流成果
    哈爾濱飛揚軟件技術有限公司主要從事物(wù)流管理軟件的開(kāi)發和銷售，服務對象是中(zhōng)小(xiǎo)型第三方物(wù)流企業。目前該公司已有客戶1008家，分(fēn)屬于專線運輸物(wù)流企業、物(wù)流場站、上下(xià)遊互聯應用、保險銀行這四大(dà)類。就目前而言，對前三類企業，飛揚公司主要提供企業之間的信息互聯，爲第四類企業提供延伸服務。
“    公司從2007年開(kāi)始關注國家物(wù)流平台，但當時更多地持觀望态度。”該公司總經理陳楊說，“不過現在公司除内部用自己的平台和系統外(wài)，與其他企業進行合作和信息交流時，均采用國家平台。”飛揚公司通過國家平台實現單據（如托運單等）以及财務數據的交換，這其中(zhōng)就包括銀行代收貨款數據以及保險單據的上傳和下(xià)載。
    對于這幾年從國家标準和物(wù)流信息平台中(zhōng)所獲得收益，陳楊也進行了總結：“最重要的是可以擴大(dà)公司的潛在市場範圍。”他認爲，如果沒有統一(yī)的國家标準，各個區域制定各自互聯互通的标準，企業就難以跨區域發展自己的業務。
    而作爲一(yī)個服務性的軟件開(kāi)發企業，在國家統一(yī)标準缺失的情況下(xià)，同樣難以在同類企業之間開(kāi)展合作。“原因很簡單，各個軟件企業之間均根據自己的标準開(kāi)發軟件，沒有任何一(yī)家企業願意放(fàng)棄自己的标準，遵從對方。”陳楊解釋道。而且，在陳楊看來，統一(yī)标準可以減少應用軟件開(kāi)發成本，飛揚公司按照平台标準設計報表、報文格式，大(dà)大(dà)減少了同一(yī)應用的重複開(kāi)發。
    不過，目前的标準和平台也并非盡善盡美，陳楊從自己的業務開(kāi)展方面分(fēn)析建議，當下(xià)急需改進的是簡化報文管理中(zhōng)心的審批流程。企業根據客戶實際需求，使用平台的标準報文和數據源制定的初步标準報文在提交标準報文管理中(zhōng)心審批時，希望效率能夠更高，以便投産使用。
    珍誠醫藥在線
    降低物(wù)流成本 提高服務水平
“    十多年來，我(wǒ)們公司一(yī)直借助于B2B電(diàn)子商(shāng)務平台，爲客戶提供醫療健康産品的分(fēn)銷配送和渠道增值服務。”珍誠醫藥在線股份有限公司副總經理姜雪芳介紹。
    珍誠醫藥在線成立于2002年，主要客戶群體(tǐ)是醫藥第二、三終端客戶。“這部分(fēn)客戶的特點是規模小(xiǎo)、分(fēn)布廣、訂貨頻(pín)次高、訂單金額小(xiǎo)，甚至有客戶一(yī)次隻訂購幾盒藥品。”在姜雪芳看來，針對這些客戶的服務面臨巨大(dà)挑戰。
    爲了壓縮成本，珍誠醫藥在線選擇的物(wù)流合作方也是較爲小(xiǎo)型的物(wù)流公司，這些物(wù)流企業是否按要求進行相應的物(wù)流配送服務，也是一(yī)個必須監控的方面。
    珍誠醫藥在線通過對接交通運輸物(wù)流公共信息平台，實現了對物(wù)流企業的相關監控，并爲客戶提供在途貨物(wù)狀态的查詢。在這一(yī)系統中(zhōng)，托運單可同時傳給物(wù)流信息平台和跟蹤中(zhōng)心，“我(wǒ)們公司和客戶随時都可以在網上查詢訂單狀态，從而減輕客服壓力，加強了對運輸車(chē)輛在途監控。”姜雪芳說。
    與此同時，由于按照國家标準進行信息編制，可以實現訂單信息的掃碼錄入，“信息精确度以及作業效率的提高是必然結果。”姜雪芳說。
    據了解，珍誠醫藥在線目前終端客戶1.5萬家，單純從貨物(wù)狀态查詢這一(yī)項服務内容而言，如果采用人工(gōng)坐席的方式，成本将大(dà)大(dà)提升，尤其是在醫藥利潤很低的情況之下(xià)。因而，從一(yī)定程度上說，物(wù)流信息的标準化和信息平台的使用是針對微小(xiǎo)客戶醫藥服務得以實現的關鍵。
    不過，跟普通貨物(wù)運輸相比，管理部門對藥物(wù)運輸有特殊要求，比如對某些冷藏、冷凍藥品運輸要求全過程的溫度監控。因而姜雪芳建議，如有可能，可以将冷鏈運輸車(chē)輛、設備及其溫濕度監測系統同時納入互聯範圍，實現數據标準化和互聯，定時傳送到上遊企業，同時爲主管部門提供專用的信息監測平台，實現在線監測。
    另外(wài)，姜雪芳也提到，雖然現在可以實現經銷醫藥機構藥品銷售資(zī)格查詢，但是還難以實現互聯。“如果物(wù)流平台能夠對某些機構處方藥等銷售資(zī)格進行數字化和标準化，并與相應的物(wù)流信息進行匹配，就可以實現是否具有銷售資(zī)格的智能化判斷。”